home driver trade info menu bar
 
Mercedes-AMG E 63 S彈射起步 2017-07-09
 
 

在豪華房車中獨佔鰲頭的Mercedes-Benz E-Class,最近就有車系最強、最辣的Mercedes-AMG E 63 S抵港,新車不僅豪氣舒適,還擁有強勁的性能,可激發出612hp兇悍馬力,只需3.4秒便可以完成0~100km/h加速,而且全車經由AMG操刀,猶如落場跑車般好玩,可謂糅合休閒操控與刺激疾走本領於一身的辣車。

雙渦輪置於V8汽缸間

Mercedes-AMG E 63 S的焦點,當然是其高強的性能,配上現行Mercedes旗下高性能車款常用的4公升V8雙渦輪增壓引擎,然而AMG會因應不同型號的特性來進行調校,在E 63 S身上的V8引擎,可以輸出最大馬力及扭力分別高達612hp及850Nm,爆發力相當驚人,所以只需3.4秒便可以由靜止加速至100km/h,而電子限速為250km/h,透過加配的AMG Driver's Package,極速更可達300km/h。全新的V8雙渦輪增壓引擎不但動力強勁,當中加入「Hot Inner V」技術,就是將兩個渦輪增壓器置於V形汽缸之間,好處是節省位置令引擎的體積較細,同時亦有助渦輪增壓器運作得更快更直接,提升效能之餘,亦達到減低油耗及廢氣排放;此外,引擎還會在低負荷下,停用第二、三、五及八的汽缸,達至進一步減低油耗的目的,若果進入疾走狀態,引擎便會全速啟動。

強悍好玩猶如賽車

新車的設定非常動感,試駕時調校至Sport或Sport Plus,全車恍如進入作戰狀態,油門、轉向、懸掛及波箱的反應變得敏感。選擇以Sport模式駕駛,起步的反應於頭至中段頗為強勁,走了一段直路,再以Sport Plus模式再試,起步彈射感更強,專為E 63 S而設的AMG SPEEDSHIFT MCT九前速自動波箱,轉檔反應幾近無縫,令到加速的表現更為流暢順滑。如果想有更接近賽道的操控,可選擇Race模式,這樣在重踏迫力並同時用右腳完全踏下油門,便可啟動Racestart功能,以彈射式起步。至於動力分布以四輪驅動為主,加上車身重量分布完美,所以攻彎表現猶如賽車般好玩,若果認為多種模式都未能滿足,大可以轉到M手動模式,使用蛻糮嶊甄鈶冱楔蠿蚞瑄情A考驗自己的身手。

Comfort模式舒適節能

E 63 S屬於多元化的高性能房跑車,配備了廠方最先進科技,不僅擁有強悍表現,在AMG DYNAMIC SELECT傳動模式堙A亦提供5種駕駛模式選擇,想斯文的有Comfort舒適模式,整部車就突然變回E系應有的閒適,懸掛變得舒適,油門轉向亦冷靜下來,在高速公路駕駛時,感覺就如坐在行政房車般,而且在低負荷下,亦即引擎轉數在1,000~3,250rpm,部分汽缸會停止運作,而駕駛者亦可從儀錶板得知汽缸運作情況,這時ECO啟動或停止功能亦會運作,令耗油量及排放減低,並切合在市區的日常駕駛。事實上在吐露港公路游走,使用Comfort模式,置身車廂的寧靜與舒適度非常高,可見新車糅合斯文與狂野雙重性格。

內外跑味濃烈

車廂布局與外形同樣吸引,E系的車廂一向出色,空間感十足的後排三座位,頭部與腿部伸展空間頗充裕。前排感覺跑味甚濃,使用AMG車款專屬的跑化座椅,對上身的包裹度頗高。中控台是現行平治汽車的新布局,頂置大屏幕透過手動滑鼠操控器,可設定操控模式、空調或音響設定;全新的數碼化儀錶板提供3種顯示方式,分別是運動、古典及前},切合不同駕駛模式下作個人設定。E 63 S的外形其實不算斯文,車頭用上粗格的鬼面罩與入風口導流槽,車身多處線條亦非常突出,尾箱蓋上的小尾翼,還有尾泵把加配黑色的擾流板等,這些跑化設定已表明絕非泛泛之輩。

規格表

車型:四門五座位房跑車

引擎:V8 Biturbo

容積:3,982c.c.

最大馬力:612hp/5,750~6,500rpm

最大扭力:850Nm/2,500~4,500rpm

驅動:前置引擎、4MATIC四輪驅動

傳動:AMG SPEEDSHIFT MCT九前速自動波

制動:(前、後)通風碟

車身體積:4,923×2,065×1,468mm(長×闊×高)

0~100km/h:3.4秒

極速:250km/h

查詢電話:2895 7339(仁孚行)

撰文:林健森

攝影:郭凱敏


發件人
發件人e-mail
收件人
收件人e-mail

留言

確定 重設