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德國直擊Mercedes-AMG GT R狂野街霸 2017-10-07
 
 

將賽車技術應用到量產車上並非新鮮事,不過又唔一定要去到平治Project One咁極端,用到F1賽車引擎咁浮誇腹C想搵部真正可落場砌、有實力KO對手葭顙恣A其實Mercedes-AMG的GT R已夠晒玩,原裝車竟可雄疇牲蝬]出7分10.9秒的圈速,並創下量產後驅車場地紀錄。早前在德國試過車,性能狂野到拉也拉不住,究竟這是甚麼怪獸?

更高層次輕量化

撇開GT3及GT4等賽車版本不計,能夠在道路上合法使用的AMG GT家族成員已有6名,今次在Bilster Berg測試的AMG GT R,便是當中性能最癲喪的一員。或者有人會問,GT R的馬力只僅多GT C 28匹,何解GT R在賽道上會喪咁多呢?聽廠方人員講,GT R的輕量化工程更高層次,多個部件都換上碳纖物或鈦金屬物料,比起GT C Edition 50足足輕上70公斤。同時,車頭設有主動式擾流器,別睇小這個僅重2公斤的裝置,它能因應車速及行車模式,自動降低40毫米來改變氣流動向,當車速達到250km/h時,可產生約40公斤的重力來抑制前軸抬升。好處是甚麼呢?簡單而言,就是有道力壓住個車頭,使輪胎有更佳抓地力,而且可減少高速行車時的虛浮感。

試車賽道具挑戰性

GT R是採用4.0公升V8雙Turbo引擎,增壓值由GT C Edition 50的1.25 bar提升至1.35 bar,並重新編寫供油程式,調校傾向賽車化,700Nm的扭力配合轉波頗快的AMG SPEEDSHIFT DCT 7G波箱,由靜止加速至100km/h只需3.6秒!位於Bad Driburg的Bilster Berg賽道長4.2公里,共有19個彎,個人認為這是歐洲其中一個最有挑戰性的賽車場,彎道設計複雜加上不斷的上上落落,假如汽車重心控制得不好,很容易便會令輪胎失去抓地力導致失控,就連教練也稱這堿陛u小紐布寧」,難度可想而知!j}幾個圈,首個印象是車尾動態很「活躍」,好玩是真的,但對駕駛者的要求也相對地高,油門幅度很容易影響過彎時的車尾走動,就算在ESP ON的情況下,畀油過多也會導致車尾外走,但情況很受控的,這種安全帶刺激的駕駛感,令人一試愛上。

後軸打滑可調校

自問駕駛技術了得,又想有自由奔放的駕駛感,揀AMG GT R冇錯(口架)喇。預載的AMG TRACTION CONTROL是直接從賽車運動移植過來,循膘t統設有9段調校,只要扭動中控台的黃色旋鈕便可進行設定,Level 1適用於濕滑路面,Level 9則容許最大程度的後軸打滑,想每個彎都甩住咁入,扭至Level 9就對了,喜愛的話還可關掉ESP,保證夠爽。不過要j得掂先好,585hp後驅車仲要熄晒穩定系統,要打轉,話都冇咁易!車廂方面,不論是布局或用料都充滿跑味,碳纖維飾板、囓眴戛ぁH至賽車桶絨ㄔi在車上找到,車主另可選配AMG Track套餐,當中包括翻車保護系統及4點式安全帶。很想要?要畀鬼@性喇,即使花得起$2,888,000的車價,最快也要明年才有車交,想快隻陰o玩就早落訂吧!

規格表

車型:雙門雙座位跑車

引擎:V8雙Turbo

容積:3,982c.c.

最大馬力:585hp/6,250rpm

最大扭力:700Nm/1,900~5,500rpm

傳動:AMG SPEEDSHIFT DCT 7G自動波

驅動:前置引擎、後輪驅動

0~100km/h:3.6秒

極速:318km/h

特派記者:鄭浩文 

鳴謝:Mercedes-Benz HK

查詢電話:2895 7339(仁孚行)


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