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巴林直擊Porsche Panamera GTS落Track狂轟 2018-12-06
 
 

保時捷(Porsche)Panamera再多一名新成員Panamera GTS,其定位在S與Turbo間,標準配備已包括三氣室氣壓懸架、運動型底盤(低10mm)及大尺寸煞車碟,廠方更表明「Fit for the Track」。GTS版同適用於Sport Turismo上,兩車皆搭配黑色「Sport Design」套件、20吋大軨及Alcantara車廂面料,比起現行的4S辣得多!

日夜兩場玩得痛快

在西亞國家巴林舉辦試車活動已經夠特別,最估不到的是賽道試車環節有日、夜兩場,讓傳媒可在這條F1賽道上轟個痛快!與Panamera Turbo相似,全新Panamera GTS與Panamera GTS Sport Turismo同享V8-Biturbo引擎,峰值性能達460匹及620Nm,比起前款的4.8公升V8引擎多出20匹及100Nm,結合八前速PDK波箱及標準配備的「Sport Chrono」組件,0~100km/h只需4.1秒,由T15殺入長達1,090m的直路,輕易便突破250km/h!為穩定供油,Panamera GTS搭配創新的機油系統,其特色在於機油循環迴路分為兩路,一個供引擎,另一個供汽缸頭,即使在激烈駕控及巨大G-Force下,依然有可靠供油,讓性能得以充分發揮。

加速重煞極穩定

賽車場上試車,很多時都會盡油加速及大力煞車,若出現過多的重心轉移,對操控性能無疑會構成影響,既然廠方稱Panamera GTS是「Fit for the Track」,面對此問題自然有其解決方法。首先是把底盤高度調低10mm,另配上三氣室(Chamber)技術的氣壓懸架,每個減震支柱上擁有3個可控氣室,除可大大拓寬彈簧系數範圍外,必要時更可瞬間作出調整,賽道上轟}十幾個圈,Panamera GTS的平穩性確值得一讚,車速由250km/h急煞至80km/h,尾部都不會大幅浮升,Late Brake響晒胎都唔撩下,穩定到得人驚。再者,原廠另提供整合PTV Plus的PDCC Sport主動側傾穩定系統作選配,其原理是透過電動機械式防傾桿減少車身側傾,不論在賽車場或公路上,都可帶來精準轉向,還具備舒適穩定的駕乘體驗。

後軸轉向v位更易

別以為長逾5米的Panamera在鬧市好惡j,實情窄路三手蜇梏Y都難佢唔到,尤其裝配了後軸轉向,慢車靈活性同一部中型房車其實沒大分別。當汽車轉向時(時速50公里以下),後輪會以前輪的相反方向轉動(最大轉向角為2.8°),產生類似軸距縮短的效果,穿梭於巴林的小街都毋須車前退後,遇上狹窄停車場仲有乜可怕喎!因應性能的提升,全新Panamera GTS的制動裝置亦得到加強,前六、後四卡鉗為標準配置,並配上灰鑄鐵煞車碟(前390×38mm/後365×28mm),甚至可升級至保時捷陶瓷複合煞車系統(PCCB),進一步提升煞車效能。Panamera GTS及Panamera GTS Sport Turismo的標配輪圈皆為20吋Panamera Design,前、後輪胎尺寸則為275/40 ZR20及315/35 ZR20。

內外跑化不失實用

不論是Panamera GTS或Panamera GTS Sport Turismo,後座都是以2+1設置(可升級至兩張獨立座椅),後者尾箱容量更可在520公升至1,390公升間靈活調配,有需要的話,還可要求在尾箱安裝230伏特電源插座,兼顧到實用機能。此外,Panamera GTS更是車系中首款應用Head-up Display的型號,不僅可調校投射內容的高度、亮度及旋轉角,就連顯示資訊、介面都可自行設定,隊仃悼x撳兩撳就可輕鬆Setup。外觀上,Panamera GTS有不少專屬的裝飾,當中包括黑色的前擾流唇、側門檻、側窗飾條及尾燈等。而在新款Panamera GTS中,尾翼會向外展開,從而提升高速行車時的下壓力。代理指,Panamera GTS有望在明年第二季抵港,是時候儲定子彈喇!

規格表

車型:四門四/五座位GT跑車

引擎:V8-Biturbo

容積:3,996c.c.

最大馬力:460hp/6,000~6,500rpm

最大扭力:620Nm/1,800~4,500rpm

傳動:八前速PDK波箱

驅動:前置引擎、四輪驅動

0~100km/h:4.1秒

極速:292km/h

車重:1,995kg

綜合油耗:10.3L/100km

車身體積:5,053×1,937×1,417mm(長×闊×高)

特派記者:鄭浩文

鳴謝:Porsche Centre HK

查詢電話:2926 2911


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