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慕尼黑實測Audi RS 5 Sportback深不見底 2019-06-22
 
 

廣受用家歡迎的Audi旗下RS系列,早前推出的RS 5 Sportback除了高性能外,外形與實用性亦同樣俱備,廠方安排到德國慕尼黑進行測試,新車用上2.9公升TFSI引擎,可爆出高達450hp馬力及600Nm扭力,在無限速公路上盡情踩油,實力深不見底,表現強勁,就算置身後排一樣不失舒適乘坐感,當然還有獨特的車身設計,一派跑格極吸睛,預計新車今年第三季前輸港。

滿身肌肉 爆出辣味

前往慕尼黑試車,面前的RS 5 Sportback是一台深藍色車身並充滿肌肉感的辣車,從這一代的A5開始,廠方為車系進行大改革,外形加強肌肉感線條,車廂設備舒適度提升。作為車系中最強的RS 5 Sportback,經Audi Sport操刀後,可謂更為惡辣,頭T加上四條骨線呈現立體感,不規則線條的頭燈組配上LED日間行車燈,黑色粗格六角形鬼面罩配上quattro字樣,兩側加入多幅式導流槽,頭唇配上銀飾邊,一派「我不斯文」的感覺。至於19吋五幅式輪圈更見有紅色制動卡鉗,與流暢而有力的線條十分夾,加上線條優美,從A柱揚起後拋物線下墜至車尾,Coupe線條帶來更強跑味。尾部跟車頭呼應亦增添動感,兩側輪拱突出,橫向式尾燈組及尾泵把下的擾流板,配以左右粗大的單出排氣喉,尾箱蓋上翹起的小尾翼,皆予人感到新RS 5 Sportback實力深不可測。

馬力強悍 操控平穩

RS是Audi車系高性能的象徵,RS 5 Sportback搭載2.9公升V6 TFSI引擎,最大馬力高達450hp馬力,同時亦可在引擎低轉數時釋出600Nm扭力。試駕時採用動態(Dynamic)模式駕駛,強大扭力令起步反應強勁,八前速波箱換檔敏捷,加速力度浪接浪,在直路最能感受其豐盈的力量,即使踩至超過180km/h也非常穩定,高速入彎指向性高,廠方強調一般行駛時,前後軸的動力分布為40:60,傾向以後輪驅動為主,帶來更好玩的操控。離開高速公路走到鄉郊道路,在彎多路窄的道路,quattro會主動因應路況而調節動力輸出,以較高速行駛時表現亦平穩。Audi Drive Select共提供4種駕駛模式,如果想集中於路面狀況,最方便當然採用自動(Auto)模式,電腦系統會自行調節懸掛的軟硬度。離開鄉郊道路進入市區,轉用舒適(Comfort)模式,油門及懸掛都變得斯文,乘坐感也舒適。

舒適車廂 實用兼備

車廂的實用與舒適度同樣高質,測試時曾坐在後排,三座位布局頗為舒適,雖然屬於Coupe線條,但後排沒有侷促感,前排使用專屬的RS跑車桶椅,以Nappa真皮包裹,對身軀的包裹度十足,特別在高速行駛時,可確保坐姿。至於平底跑車蛻竷H凹凸面皮革包裹,令持葷顙c固,12.3吋Audi Virtual Cockpit數碼化儀錶板可設定不同的顯示,包括中置式轉數錶、G Force計、胎壓及扭力輸出顯示等。中控台設計以簡約實用為主,懸浮式螢幕下方是一體式設計的銀飾面板,簡約的冷氣控制,下方是波棍台及杯架,整體車廂氣氛切合RS 5 Sportback的跑車性格。作為揭背車款,當然會留意尾箱的實用性,標準容量為480公升,摺合後座便可騰出高達1,300公升的空間,整體而言,RS 5 Sportback無論是實用性與性能都非常出色,第三季輸港,將令人期待。

規格表

車型:五座位轎跑車

引擎:V6 TFSI

容積:2,894c.c.

最大馬力:450hp/5,700~6,700rpm

最大扭力:600Nm/1,900~5,000rpm

驅動:前置引擎、quattro四驅

傳動:八前速Tiptronic波箱

懸掛:(前、後)五連桿

制動:(前、後)通風碟

車身體積:4,783×1,866×1,399mm(長×闊×高)

0~100km/h:3.9秒

極速:250km/h(可增加至280km/h)

特派記者:林健森

鳴謝:Audi HK

查詢電話:3465 0000(奧迪客戶熱線)


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